El infierno sobre ruedas ya no tiene límites.
NUEVA YORK.-Al menos no hay límite de velocidad, después de que el Ayuntamiento diera vía libre a los ciclistas de bicicletas eléctricas para circular sin control por la ciudad de Nueva York.
A partir del 27 de marzo, el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) dejará de emitir citaciones penales a los ciclistas y usuarios de bicicletas eléctricas por infracciones de tránsito, revirtiendo una política de la era Adams que consistía en acusar penalmente a los ciclistas imprudentes por saltarse las señales de alto o circular ilegalmente por las aceras de la ciudad.
La escritora Doree Lewak fue atropellada en 2019 por un repartidor de comida que circulaba en bicicleta eléctrica —en sentido contrario en una calle de un solo sentido y al carril bici— en la Sexta Avenida de Manhattan. Resultó gravemente herida y ahora pide al alcalde Mamdani que reconsidere su decisión de no imponer multas a los ciclistas imprudentes.Crédito: Doree Lewak
Este nuevo decreto garantiza un número incalculable de accidentes futuros en la ciudad.
Es un tema que me toca de cerca, porque me sucedió a mí.
En un precioso día de verano de 2019, un repartidor de comida a domicilio que circulaba a gran velocidad —en sentido contrario en una calle de un solo sentido y al otro lado del carril bici— me atropelló en la Sexta Avenida de Manhattan, dejándome por muerto.
El accidente me costó seis dientes superiores y dañó otros once. Me destrozó la mandíbula y me dejó con una fractura nasal extensa y pérdida ósea permanente. Me han operado cinco veces.
A partir del 27 de marzo, el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) dejará de emitir citaciones penales a los ciclistas y usuarios de bicicletas eléctricas por infracciones de tránsito, revirtiendo una política de la era Adams que consistía en acusar penalmente a los ciclistas imprudentes por saltarse las señales de alto o circular ilegalmente por las aceras de la ciudad. Bloomberg vía Getty Images
Durante meses después del atropello, me costaba hablar, y el dolor que se irradiaba era tan intenso que incluso el más mínimo movimiento —desde reír hasta vestirme o abrir la ducha— resultaba desgarrador.
Tengo secuelas médicas y estéticas diarias que me recuerdan el violento atropello de aquel ciclista de bicicleta eléctrica. Algunas lesiones son permanentes y me acompañarán el resto de mi vida, y me esperan aún más cirugías en el futuro.
Estoy muy agradecida de haber sobrevivido, pero años de dolorosas cirugías y traumas hicieron que la ciudad que amo se sintiera como una cuadrícula de fatalidad.
Casi siete años después, no pasa un día sin que piense en el atropello que ocurrió tan rápido que no estaba seguro de si estaba vivo o muerto.
La actriz Lisa Banes, conocida por su papel en la película «Gone Girl», falleció a causa de las lesiones cerebrales traumáticas sufridas en un accidente de patinete eléctrico en Manhattan en 2021, en el que el conductor se dio a la fuga.Imágenes de Getty
La sensata campaña de represión del exalcalde Adams contribuyó a que Nueva York fuera más segura.
Según los datos, en 2024 la ciudad registró 15.000 colisiones entre bicicletas eléctricas o convencionales. Al año siguiente, cuando se puso en marcha la campaña contra este tipo de accidentes, la cifra se redujo a 7.100.
Gracias a las nuevas medidas de la administración Mamdani, a los motociclistas solo se les impondrán multas civiles sin consecuencias legales por infracciones en la vía pública.
Y eso es un problema, me dijo una fuente policial, porque “la disuasión es una herramienta poderosa. Imagínese que la ciudad anuncia que no se aplicarán más controles por conducir bajo los efectos del alcohol: ¿cuántos conductores ebrios más se sentirán envalentonados?”.
Lewak ha sido sometida a cinco operaciones como consecuencia del atropello en el que se dio a la fuga, y se enfrenta a más intervenciones en el futuro.Crédito: Doree Lewak
Ahora, según la fuente, los motociclistas circularán con total impunidad. Saben que no les puede pasar nada.
Como escribió la comisionada de la policía de Nueva York, Jessica Tisch, en un artículo de opinión publicado en el Post el año pasado : «Cuando los conductores de vehículos no responden a una citación de tráfico, se les puede suspender la licencia. Pero las bicicletas eléctricas no requieren licencia, por lo que sus usuarios pueden simplemente ignorar una citación de tráfico prácticamente sin consecuencias significativas».
Su firmeza surgió tras la muerte de Luis Cruz, un hombre de Brooklyn de 49 años que fue atropellado el pasado mes de marzo por un conductor de bicicleta eléctrica y falleció a causa de un traumatismo craneoencefálico.
Al igual que Lisa Banes, la actriz de «Gone Girl» que murió a causa de las lesiones cerebrales traumáticas sufridas en un accidente de patinete eléctrico en Manhattan en 2021.
Al igual que Theresa Valenti, que murió el pasado octubre tras bajarse de un autobús cerca del astillero de Brooklyn, cuando se dirigía a su trabajo.
Y también como muchos otros usuarios de bicicletas eléctricas.
Con valentía y firmeza, Tisch insistió en que la medida no era una «guerra contra las bicicletas eléctricas», y añadió que cerrar esa laguna legal mediante la emisión de citaciones judiciales era «la única opción real disponible según la ley para responsabilizar a los operadores imprudentes de bicicletas eléctricas».
Las medidas de sentido común, como las citaciones judiciales, son la mejor manera de garantizar que ningún neoyorquino tenga que arriesgar su vida o su integridad física en su día a día.
Pero nuestro ayuntamiento progresista, que se enorgullece de sus valiosos espacios seguros, acaba de garantizar que tengamos menos en nuestras calles y aceras.
